Mitsubishi Pajero IV

Митсубиси Паджеро 4 (Араб), май 2008 г.в., 3.2 Did (4M41) 170 л.с., пробег 220 000 км, эксплуатация только город.
5-и ступенчатый автомат (V5A5A) со щупом и дополнительным штатным отдельным радиатором охлаждения жижи АКПП.
Раздатка SuperSelect II, все режимы полного привода исправны, работают без нареканий, каждый год в целях профилактики гоняются, приятным внедорожным дополнением имеется задний дифференциал с блокировкой.
Присутствует штатный циклон частиц пыли перед воздушным фильтром.
7-и местный автомобиль, в нише багажника третий ряд сидений присутствует.
Штатная 11-канальная акустика Rockford Fosgate с доработкой штатного сабвуфера и заменой в передних дверях динамиков и пищалок на Morel.
Доработан штатный БК с отображением температуры АКПП, ДВС, положения селектора АКПП и напряжения бортовой сети (на фото). Исходя из его показаний ДВС и АКПП никогда не перегревались.
Люк обслужен, обработан, без проблем, штатный буксировочный, диски R18, все пиктограммы при тесте на старт горят, ошибок нету, видео- https://m.youtube.com/watch?v=mesoyOLZEFY
=Словом богатая комплектация до тех времен, пока не началось удешевление производства и удаление производителем всяких технических решений=
Во владении с 2015 года, при покупке пробег составлял 88 000 км.
Все технические жидкости менялись в срок по регламенту и даже чаще, в прошлом 2024 году осуществлена замена жидкости АКПП прогоном 16 литров (ZIC ATF SP3).
Моторное масло каждые 10-12 тыс.км. – Liqui Moly (пока не покинули рынок), далее Neste Oil.
Поддон двигателя целый, без коррозии, своевременно спасен от ржавчины.
Рулевая рейка не стучит и не течет.
Пружины и аморты проверены на стенде Bosch в Титан-моторс на резонансною частоту и на сцепление с дорогой.
Впуск вычищен до заводского состояния и заглушен ЕГР (но не удален), в любой момент есть возможность вернуть все обратно просто сняв заглушки (ЕГР исправен и не отшит).
АКБ TAB EFBStop&Go 105 Ah, обслуживался каждый год по два раза.
Заменен задний тормозной контур на новые магистрали с полной заменой тормозухи и прокачки по мануалу. Дополнительно каждый год по два раза в год при смене сезонов проводилось обслуживание тормозных суппортов с профилактикой тормозных цилиндров и пыльников.
В 2016 году были заменены топливный бак на нержавейку, заливная горловина на пластиковую и установлен топливный сепаратор Stanadyne FM-100. Замена элемента сепаратора осуществлялась каждые 30-35тыс.км. Установлен бандажный подогрев штатного топливного фильтра и сепаратора с выводом в салон на кнопку, аналогичную штатной.
Реализована подсветка блока управления зеркалами, блокировки стеклоподъёмника, блокировки дверей и др., пересвет кнопок руля на красный.
С 2019 года каждый год антикоррозийная обработка Krown плюс к этому локальная дообработка пушсалом.
В придачу новые тормозные колодки на перед и зад Textar, перед остаток 60%, по заду пришло время под замену.
Проведена масса работ по устранению болячек, есть еще много информации для изложения. Действительно исправный, надежный, полностью обслуженный автомобиль.
Звоните, спрашивайте, отвечу.
Купившего ожидает приятный финансовый бонус во владении.