Подкат и подъемники для мотоцикла

Речь пойдет о мотоциклах, точнее об устройствах, для обслуживания мотоцикла. Эти механизмы называют подкатами или лифтами. Последнее название, «пришло» к нам от зарубежных производителей. Но если спросить, любого байкера – есть ли у него подкат, то он точно будет знать, о чем его спрашивают.

Почему и зачем нужен подкат? Дело в том, что чаще всего, их подкатывают к мотоциклу снизу, что бы приподнять его колеса над дорогой. В отличие от машины, мотоцикл не может самостоятельно стоять на поверхности, без упора. Многие не согласятся с этим, утверждая, что у мотоциклов есть подножки, и боковые, и центральные, и не так редко, обе сразу. Конечно вы можете купить трицикл, который позволит поменять колесо без подката. Но вот вопрос – как сменить колесо у мотоцикла, если он, к примеру, может опираться только на боковую подножку? Ответ – нужна дополнительная опора. Подкат, как раз позволяет приподнять одно или оба колеса, что бы их снять, при этом мотоцикл, будет стоять не подвижно.

Итак. Подкаты, можно разделить на три группы.

1. С одной рамой.

2. С рамой и консолью.

3. Подъемники.

В этой статье, кратко расскажем обо всех видах.

1. Подъемники – рамные, а точнее с одной рамой. По сути, это труба, изогнутая таким образом, что бы на ее концах можно было установить площадки, на которые будет опираться какая-то часть мотоцикла. Эти площадки, называются упорами или адаптерами. Если сам подкат – универсален, то детали подвески мотоцикла – различаются. Для поднятия разных мотоциклов, используется в основном 4 вида упоров. По два, на переднюю вилку и на задний маятник.

Рычагом, для поднятия, служит жестко закрепленный на раме, отрезок трубы, либо дополнительный изгиб самой рамы. На рисунке изображены оба вида рамных подкатов. А так выглядит мотоцикл, установленный на подкат.

2. Подкат с рамой и подвижной консолью, чаще всего используется для поднятия переднего колеса. Все дело в более жесткой фиксации мотоцикла. Конец консоли, упирается в нижний мостик, обжимающий перья вилки. В нем имеется отверстие, в которое и вставляется адаптер, закрепленный на консоли. При подъеме переднего колеса, за мостик вилки, мотоцикл более устойчив, чем в случае использования подката, поднимающего колесо за нижние концы перьев амортизаторов. На фотографии, подкат с консолью.

3. Подъемники служат для поднятия всего мотоцикла. Их конструкция сделана таким образом, что используется система двух рычагов. То есть один рычаг, прикладывается к примерному центру тяжести мотоцикла. Это, как правило, в районе крепления заднего маятника и рамы. И при поднятии мотоцикла, его вес почти равномерно, распределяется по подъемной площадке. И если центр тяжести будет сдвинут, в какую, либо сторону, на подъемнике, есть упор, для противовеса, который и сбалансирует мотоцикл. Оба колеса окажутся в приподнятом состоянии. Вот пример такого подъемника. У этой модели, есть два существенных недостатка. Первый: подъемник применим только для моделей мотоциклов, имеющих полый болт крепления маятника. Это обусловлено тем, что применяемые адаптеры, должны строго по размеру, вставляться во внутрь болта. Второй недостаток, является следствием первого. Для станций технического обслуживания, требуется иметь большой ассортимент адаптеров, так как длины и диаметры валов, крепящих маятник к раме мотоцикла, у всех моделей – разные.

Существует разновидность подъемника, который покупается самими владельцами. В его конструкции, важную роль играет переходник, который устанавливается на самом мотоцикле. А подъемное устройство, просто выполняет функцию мощного рычага. Удобство этой модели в том, что достаточно вставить направляющие переходника, в приемные отверстия подъемника, как они сразу фиксируются в нем. Поднять мотоцикл может даже подросток, одним движением. Недостаток у такого подъемника, кроме высокой цены, только один. Без переходного адаптера, мотоцикл им не поднять. А монтаж этой детали, занимает продолжительное время. Владельцы мотоциклов, их даже не снимают, так как они практически не заметны на раме. Так выглядит эта модель.

И последние разновидности подъемников, это «стационарные». Они используются в основном на СТО. И подъемник, только с одной с функцией подката. Применяется для тяжелых мотоциклов, и поднять с его помощью можно только одно, из двух колес. Типичная модель выглядит как на фотографии.

Теперь, прочитав эту статью, начинающий байкер, может точно определиться, что больше подойдет его железному коню.